Le Championnat de France des Rallyes 2ème Division

Exigence et diversité

  Organisé sur l'ensemble du territoire hexagonal, le Championnat de France des Rallyes 2e Division permet aux pilotes de s'aguerrir sur quelques-unes des plus belles routes asphaltées tricolores. Antichambre du Championnat de France des Rallyes, le Championnat de France des Rallyes 2e Division se déroule aux quatre coins du territoire français, sur des routes goudronnées. À l'instar de son grand frère, la compétition est ouverte à l'ensemble des licenciés et à toutes les catégories de voitures homologuées.

  Chaque saison, du printemps à l'automne, 14 épreuves composent le calendrier du Championnat de France des Rallyes 2ème Division, nombre d'entre elles ayant d'ailleurs marqué l'histoire du rallye hexagonal. Chacune de ces épreuves se déroule sur un parcours chronométré d'une longueur comprise entre 130 et 180 kilomètres.

  Le Rallye de l’Indre intègre ce prestigieux championnat pour la 5ème année  en plus de la Coupe de France des rallyes (coefficient 4) et du Championnat de la Ligue du Centre rallye. Ce sera l’avant dernière épreuve du Championnat de France et la dernière du Championnat de la Ligue pouvant être décisive pour l’attribution du titre.

>>> Reportage BIP TV Rallye de l'Indre Buzançais 

𝗟𝗲 𝗥𝗮𝗹𝗹𝘆𝗲 𝗱𝗲 𝗹’𝗜𝗻𝗱𝗿𝗲 𝗩𝗮𝗹𝗲𝗻𝗰̧𝗮𝘆 𝟮𝟬𝟮𝟰 𝗮𝗰𝗰𝘂𝗲𝗶𝗹𝗹𝗲𝗿𝗮 𝗲́𝗴𝗮𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗹𝗮 𝗙𝗶𝗻𝗮𝗹𝗲 𝗱𝘂 𝗖𝗵𝗮𝗹𝗹𝗲𝗻𝗴𝗲 𝗥𝟭 𝗹𝗲𝘀 𝘀𝗮𝗺𝗲𝗱𝗶 𝟵 𝗲𝘁 𝗱𝗶𝗺𝗮𝗻𝗰𝗵𝗲 𝟭𝟬 𝗻𝗼𝘃𝗲𝗺𝗯𝗿𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟰. 𝗨𝗻𝗲 𝗰𝗹𝗮𝘀𝘀𝗲 𝗥𝟭 𝗾𝘂𝗶 𝗻’𝗲́𝘁𝗮𝗶𝘁 𝗽𝗮𝘀 𝗽𝗿𝗲́𝘀𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗹𝗼𝗿𝘀 𝗱𝗲𝘀 𝗲́𝗱𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝟮𝟬𝟮𝟮 𝗲𝘁 𝟮𝟬𝟮𝟯.

Les voitures de catégorie R1 peuvent utiliser des moteurs à aspiration naturelle (jusqu'à 1600cc) ou turbocompressés (jusqu'à 1333cc), doivent être à deux roues motrices et avoir un poids minimum de 1030kg.
On y retrouve les voitures ci-dessous :
- Renault Twingo R.S R1B A/5731
- Citroën DS3 1.6 VTI R1B A/5739
- Ford Fiesta 1.6 R1B A/5729 et A/5741
- Toyota Yaris 1.3 R1A A/5745
- Peugeot 208 1.6 VTI R1 A/5743 (en cours de traitement)
- Hyundai I20 1.0 T-GDI R1 A/5766 (en cours de traitement)
- Ford Fiesta 1.0 Ecoboost R1 A/5762 (en cours de traitement)
- Citroën C3 1.2 Puretech R1 A/5769 (en cours de traitement)

𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗶𝗲𝘄 𝗱𝗲 𝗤𝘂𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻 𝗔𝘆𝗺𝗮𝗿𝗱, 𝗹’𝗶𝗻𝗶𝘁𝗶𝗮𝘁𝗲𝘂𝗿 𝗲𝘁 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗼𝗻𝘀𝗮𝗯𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝗰𝗲 𝗖𝗵𝗮𝗹𝗹𝗲𝗻𝗴𝗲.

🎤 : 𝘽𝙤𝙣𝙟𝙤𝙪𝙧 𝙌𝙪𝙚𝙣𝙩𝙞𝙣, 𝙥𝙚𝙪𝙭-𝙩𝙪 𝙩𝙚 𝙥𝙧𝙚́𝙨𝙚𝙣𝙩𝙚𝙧 ?

💬 : Bonjour, alors j'ai bientôt 32ans (dans quelques jours), je suis chargé d'étude dans les réseaux de distribution électrique. Je suis licencié et pilote depuis 2013. Déjà plus de 10ans... J'ai commencé avec une petite AX GTI N1 que j'ai pu payer avec mes premiers salaires. Le temps passe très vite.

🎤 : 𝘾𝙤𝙢𝙢𝙚𝙣𝙩 𝙩’𝙚𝙨 𝙫𝙚𝙣𝙪 𝙡’𝙞𝙙𝙚́𝙚 𝙙𝙚 𝙘𝙧𝙚́𝙚𝙧 𝙘𝙚 𝙘𝙝𝙖𝙡𝙡𝙚𝙣𝙜𝙚 ? 𝘼𝙨-𝙩𝙪 𝙧𝙚𝙣𝙘𝙤𝙣𝙩𝙧𝙚́ 𝙙𝙚𝙨 𝙙𝙞𝙛𝙛𝙞𝙘𝙪𝙡𝙩𝙚́𝙨 ? 𝘾𝙚𝙡𝙖 𝙩𝙚 𝙥𝙧𝙚𝙣𝙙 𝙗𝙚𝙖𝙪𝙘𝙤𝙪𝙥 𝙙𝙚 𝙩𝙚𝙢𝙥𝙨 ?

💬 : J'ai eu l'idée du Challenge R1 il y a pas mal de temps en fait. Je dirais peu de temps après l'arrêt de la dernière coupe R1 avec Citroën fin 2016. On est passé d'une coupe Junior avec des autos à 25k€, à une coupe avec des auto valant plus 45k€. Pour moi c'était déjà impensable à l'époque de pouvoir acheter une auto à ce prix pour participer à une formule "junior". Puis les années ont passé, j'ai eu entre temps quelques belles autos puis j'ai finalement racheté une R1 pour la saison 2019. J'ai opté pour sa fiabilité et son coût au kilomètre imbattable par rapport à d'autres autos bien plus performantes. Pour moi l'idée de rouler pour pas cher primait sur le reste. Et après avoir vendu la R1 j'ai décidé d'aider ceux qui en possédait une. Après accord de la FFSA pour me laisser les mains libres pour créer une formule "amicale" le Challenge R1 voit le jour en début de saison 2021. Le but était de relancer cette classe et de la développer pour qu'elle devienne à terme la catégorie principale des petites autos. (Équivalent aux N2 actuelles).
Je ne te cache pas que ça me prend pas mal de temps, il faut garder un œil sur l'ensemble des équipages inscrits tout au long de la saison et leur proposer du contenu sur les réseaux sociaux. Mais c'est un boulot qui me plait, sinon clairement le Challenge n'aurait pas tenu 4ans.

🎤 : 𝘾𝙚 𝙘𝙝𝙖𝙡𝙡𝙚𝙣𝙜𝙚 𝙖 𝙢𝙖𝙞𝙣𝙩𝙚𝙣𝙖𝙣𝙩 4 𝙖𝙣𝙨 𝙙’𝙚𝙭𝙞𝙨𝙩𝙚𝙣𝙘𝙚. 𝙋𝙚𝙪𝙭-𝙩𝙪 𝙣𝙤𝙪𝙨 𝙥𝙖𝙧𝙡𝙚𝙧 𝙨𝙤𝙣 𝙚́𝙫𝙤𝙡𝙪𝙩𝙞𝙤𝙣 (𝙣𝙗 𝙙’𝙞𝙣𝙨𝙘𝙧𝙞𝙩𝙨, 𝙖̂𝙜𝙚𝙨, 𝙡𝙚𝙨 𝙛𝙚́𝙢𝙞𝙣𝙞𝙣𝙚𝙨, 𝙚́𝙫𝙤𝙡𝙪𝙩𝙞𝙤𝙣 𝙙𝙪 𝙧𝙚̀𝙜𝙡𝙚𝙢𝙚𝙣𝙩 𝙚𝙩 𝙡𝙚 𝙘𝙤𝙣𝙩𝙖𝙘𝙩 𝙖𝙫𝙚𝙘 𝙡𝙚𝙨 𝙚́𝙦𝙪𝙞𝙥𝙖𝙜𝙚𝙨 ? 𝙇𝙚𝙨 𝙡𝙖𝙪𝙧𝙚́𝙖𝙩𝙨 𝙤𝙣𝙩-𝙞𝙡 𝙚́𝙫𝙤𝙡𝙪𝙚́ 𝙙𝙖𝙣𝙨 𝙙’𝙖𝙪𝙩𝙧𝙚𝙨 𝙘𝙖𝙩𝙚́𝙜𝙤𝙧𝙞𝙚𝙨 ?

💬 : On a commencé avec 18 concurrents en 2021, 22 en 2022 et 35 en 2023 ! Quand on pense que seulement une petite quarantaine de R1 sont actives en France, ce n'est pas mal du tout. J'ai pu remarquer l'engouement que suscite le challenge partout en France. C'est marrant car au final le Lauréat ne gagne pas de volant à la fin de l'année mais les pilotes sont prêts à faire des centaines de kilomètres pour participer à la Finale Nationale et pouvoir remporter le titre. C'est une petite fierté de se dire que j'ai pu remettre le côté sportif au premier plan dans une compétition. Ici, pas d'argent en jeu, pas de cagnotte, et pourtant, encore cette année, une trentaine d'équipage se sont inscrits et peuvent prétendre à devenir "Lauréat". Sans avoir eu à dépenser des sommes folles d'argent comme c'est le cas actuellement en formule de promotion.
J'essaie aussi de faire en sorte que l'ambiance soit bonne entre les inscrits du Challenge. Je voulais retrouver le gout d'une véritable formule de promotion où l'on peut avoir le sentiment d'appartenir à une "famille". Nous avons une conversation commune avec tous les inscrits depuis le commencement du Challenge, nous essayons de regrouper toutes les assistances aux mêmes endroits sur chaque évènement, etc...
Je n'ai que des retours positifs de la part des anciens Lauréats. Certains ont pu même trouver des partenaires pour les aider à pouvoir courir en catégorie supérieur grâce à leur titre de Lauréat.
Cette année sur les 30 inscrits, nous avons 7 équipages féminin. On peut le dire, c'est la catégorie où l'on retrouve le plus de femme dans toute la France. C'est vraiment sympa d'en voir autant et c'est d'ailleurs une femme qui est actuellement en tête du classement. On pourrait penser que la R1 attire beaucoup les jeunes mais nous avons vraiment de tout âge. La catégorie R1 réuni surtout les personnes qui veulent rouler à moindre coût ou pour découvrir le monde du rallye sans se ruiner en étant dans une voiture très sécurisée.

Résultats à suivre sur la page facebook Challenge R1

Le prochain grand résultat à suivre est pour ce week-end lors du rallye de la Drôme. C'est la 3ème manche bonus de la saison et 4 équipages seront présent pour marquer le maximum de points.

🎤 : 𝙌𝙪𝙚𝙡 𝙖𝙫𝙚𝙣𝙞𝙧 𝙥𝙤𝙪𝙧 𝙡𝙖 𝙍1 ?

💬 : Pour le moment l'avenir reste encore assez flou. Malgré le fait que ça fait maintenant 3 ans que nous travaillons sur le fait de pouvoir en homologuer plus. Car il ne faut pas se leurrer, tant qu'il n'y aura pas 10 R1 par rallye, cette classe ne sera pas attractive. Mais pour cela, il faut plus de voitures homologuées. Actuellement nous n'avons que 3 voitures éligibles et il en faudrait au moins 6. Nous avons suggéré à la FFSA différents modèles pour agrandir la classe et pour le moment ça reste en standby. Clairement si ces homologations ne vont pas plus loin, il n'y aura pas de Challenge R1 en 2025 et la classe R1 sera amené à disparaitre des listes des engagés d'ici quelques années au profit des N2S. Le problème des N2S c'est que cette catégorie regroupe des autos sur 2 ou 3 générations de voitures... Comment une DS3 de 1030kg peut rivaliser contre une 106 de 860kg ? Ce n'est bien sûr pas ce que je veux, moi-même n'ayant pas de gros moyen pour rouler, cette classe restait l'idéal pour moi, aussi car je ne veux plus rouler dans une auto qui a 30ans. Affaire à suivre donc...


Merci à vous de m'avoir permis de dire quelques mots sur cette classe R1. On se voit bientôt pour la Finale Nationale chez vous 😉


𝗖𝗛𝗔𝗟𝗟𝗘𝗡𝗚𝗘 𝗥𝟭

Le Challenge R1 permet aux équipages de tout âges, et n’ayant pas les moyens de faire de la formule de promotion, de pouvoir participer à une coupe accessible, avec de bonnes autos de courses moderne, et dont l’entretien est très peu coûteux!

Lauréat Édition 2021 : Lucas BECUE / DS3 R1 / 18 inscrits
Lauréat Édition 2022 : Quentin MATHEY / DS3 R1 / 22 inscrits
Lauréat Édition 2023 : Maxime GIRAUD / Twingo R1 / 35 inscrits


𝗤𝗨𝗘 𝗚𝗔𝗚𝗡𝗘 𝗟𝗘 𝗟𝗔𝗨𝗥𝗘́𝗔𝗧 ?

Le Lauréat du Challenge R1 gagne surtout un titre et une reconnaissance. De quoi bien démarrer un carrière ou seulement accrocher un titre à son palmarès.

𝗤𝗨𝗘𝗟𝗟𝗘𝗦 𝗩𝗢𝗜𝗧𝗨𝗥𝗘𝗦 𝗦𝗢𝗡𝗧 𝗘́𝗟𝗜𝗚𝗜𝗕𝗟𝗘𝗦 𝗔𝗨 𝗖𝗛𝗔𝗟𝗟𝗘𝗡𝗚𝗘 𝗥𝟭 ?

Toute les voitures de catégories R1 FIA homologuées avant le 1er Janvier 2019.
DS3 R1 / Twingo R1 / Fiesta R1

𝗖𝗢𝗠𝗠𝗘𝗡𝗧 𝗠𝗔𝗥𝗤𝗨𝗘𝗥 𝗗𝗘𝗦 𝗣𝗢𝗜𝗡𝗧𝗦 ?

L'ensemble des rallyes nationaux et régionaux faisant parti du calendrier FFSA 2024 sont éligibles au marquage des points.

 Le format du Rallye de l'Indre - Valençay 2024 :

Les reconnaissances se dérouleront le week-end précédent (samedi 2 et dimanche 3 novembre), et le vendredi 8 novembre et samedi 9 novembre matin (3 passages autorisés et contrôlés).

Les vérifications techniques des voitures se dérouleront le samedi 9 novembre de 8h00 à 12h00 à l'Entreprise Sofeval route de Châteauroux à Valençay.

Samedi 09/11/2024 de 14h30 à 20h30 :

• Départ de minute en minute de la place du champ de foire Valençay (Les concurrents s'élanceront dans l'ordre des numéros qui leur seront attribués) et passage par le parc d'assistance (Parking Square Gambetta - Place de la République - Place de la poste) - Levroux
• Enchaînement de 2 épreuves chronométrées 11,16 / 9,57 km
• Retour en parc de regroupement place du champ de foire Valençay
• Départ de minute en minute de la place du champ de foire Valençay et passage par le parc d'assistance (Parking Square Gambetta - Place de la République - Place de la poste) - Levroux
• Enchaînement de 2 épreuves chronométrées (identiques à la 1ère boucle)
• Retour en parc fermé place du champ de foire Valençay - Fin de la 1ère étape
• Le classement à l'issu de ces 4 épreuves permettra de déterminer l'ordre de départ des concurrents de la 2ème journée du rallye.

Dimanche 10/11/2024 de 9h00 à 18h30 :

• Départ de minute en minute de la place du champ de foire Valençay (dans l'ordre du classement du samedi) et passage par le parc d'assistance (Parking Square Gambetta - Place de la République - Place de la poste) - Levroux
• Enchaînement de 2 épreuves chronométrées 12,15 / 14,88 km
• Retour en parc de regroupement place du champ de foire Valençay

• Départ de minute en minute de la place du champ de foire Valençay et passage par le parc d'assistance (Parking Square Gambetta - Place de la République - Place de la poste) - Levroux
• Enchaînement de 2 épreuves chronométrées (identiques à la 1ère boucle)

• Retour en parc de regroupement place du champ de foire Valençay

• Départ de minute en minute de la place du champ de foire Valençay et passage par le parc d'assistance (Parking Square Gambetta - Place de la République - Place de la poste) - Levroux
• Enchainement de 2 épreuves chronométrées (identiques à la 1ère boucle et 2ème boucle)
• Arrivée en parc fermé  place du champ de foire Valençay  - Fin de la 2ème étape et remise des prix sur podium à partir de 17h21

TOTAL : 384km dont 122,55km chrono répartis en 10 épreuves chronométrées.